柴油发电机组汽缸体与气缸盖的平面变形要怎么修理？

　　汽缸体的上平面采用铣、磨步骤维修时，要始终以主轴承孔和气缸孔中心线为加工定位基准。每个机体上平面最多允许修理2次，每次维修量应小于0.25mm，其修磨总量不能超过0.50mm。

　　汽缸体上平面经过修磨后，应验查汽缸体的高度H（即曲轴主轴承孔中心至汽缸体上平面的距离），其值应在允许范围内河南发电机厂家，检测位置如图3-7所示。不同的发电机，其数值是有所不一样的，在修理时要具体阅读使用手册乌鲁木齐康明斯发电机。

　　与此同时，当气缸体平面进行铣、磨后，为了保持活塞与气门间的正常间隙和气缸原有压缩比，应选择加厚的汽缸垫。

　　③气缸体和气缸盖的不平也可用铲刀铲平成涂上研磨育

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，把缸盖放在汽缸体上和合研磨上海康明斯发电机，如图3-8所示。

　　④汽缸盖的翘曲，可用敲压法调校。图3-9为敲压法修理内燃机气缸盖的策略；先将厚度约为汽缸盖变形量4倍的钢片垫放在气缸盖与平板之间。把压板压在汽缸盖中部，柠紧螺栓，使汽缸盖中部的平面贴在平板面上，用小铁锤沿汽缸盖筋上敲击3遍，以减少受压变形时产生的内应力，停留5min后，将压板移装到全长1／3处敲击，最后再移到另一端1／3处进行压校敲击。

　　若汽缸盖在对角方向翘曲，则压板应斜压在气缸盖上。若压校过大，可以把气缸盖放在锻工的烘炉旁烘热片刻即可处理。

　　汽缸盖磨削后，会使缸盖厚度有所变薄，燃烧室容积变小，压缩比增大，从而导致内燃机的爆震。因此，当汽缸盖的厚度比标准厚度小2mm时，应更替新汽缸盖，或在强度影响不大的情形下，多加一个汽缸垫继续操作。

　　气缸盖变形经过磨削后易产生燃烧室容积不等的现状，其容积变化差值，一般不应大于同一内燃机各燃烧室平均值的4％。对于一般内燃机燃烧室容积不应小于原厂规定的95％，否则会出现爆燃倾向。所以杭州发电机厂家，汽缸盖修整后，应对燃烧室容积加以测定。

　　燃烧室容积的测定方案如图3-10所示。彻底解决燃烧室内的积炭和污垢，将铣平的气缸盖放置在工作台上找好水平，将量好的柴油注入被测的燃烧室内，待液面上升与上盖的玻璃板刚接触时停止浇注，再观察量杯减少的容积，即为被测燃烧室的容积。之后，应与该型燃烧室公称容积比较，若不符合容积，应进行修整。

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