康明斯柴油东风康明常见型号为。4B3.9-G1,4BT3.9-G1,TA

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　　活塞裙部的磨损的起因：康明斯柴油发电机活塞在正常工作时，它的裙部与沿塞销座孔成垂直方向的工作面，由于侧压力的作用，与气缸壁直接擦，其表面发生有规律的线丝状的磨痕。在一般情况下，这种损伤并不影响活塞与汽缸的正常配合。活塞在作业中，因装有活塞环，其头部很少与汽缸壁接触（头部直径一般比下部要小些，相差约0．6～0．9mm），顶部因受热较强而金属也较厚热起来会膨胀。裙部虽与汽缸壁接独触，但其单位压力不大，而润滑条件又较好，故而，磨耗也较小。由于活塞与连杆高速运转时出现侧压力，活塞将形成径向损伤。因此，衡量活塞是否可用，取决于活塞与汽缸壁之间因增大的间隙程度。康明斯柴油发电机活塞与气缸壁之间间隙增大的后果出现金属敲击声（俗称敲缸）；加剧活塞与缸壁的磨耗；气，启动性差；转速不稳，动力不足；机油消耗量增加，排气排蓝烟。活塞环槽的损伤的缘由：康明斯柴油发电机活塞环在环槽内运动，使康明斯柴油发电机活塞环槽在高度方向受到最大磨耗，使之变成阶梯形或梯形（外大内小），同时，使环槽磨损变宽，第一道环槽的损伤大于其他环槽。活塞环在槽壁上的单位压力及高温的影响是磨损的详细原因，环槽磨耗的速度在很大程度上取决于活塞环平面的粗糙度和活塞的组成情况。后果：活塞环的侧隙及背隙增大；窜油（燃油漏入机油盆）、泵油用途上升（机油参与燃烧，排烟排蓝烟）；机油消耗量增加；容量、经济性下降。活塞销座孔的磨损的缘由：康明斯柴油发电机活塞销座孔的磨耗通常小于活塞环槽的磨损，其损伤速度取决于活塞销座孔的粗糙度以及活塞销与销座孔的配合情况。因为气体压力和惯性力的功能，活塞销座孔的磨耗是不圆的，而最大的损伤则产生在垂直于活塞顶的方向上（即活塞销座孔的上下方）。后果：销孔的配合松旷；销子响；销子窜出来拉坏汽缸。另外，康明斯柴油发电机活塞还会出现周壁裂痕和刮伤等事故。如发现有以上磨损，则无法使用。

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