柴油发电机如何在极端寒冷气候条件下作业

 柴油发电机如何在极端寒冷气候条件下作业

　　　　1）增用辅助启动设备（燃油加热器、机油加热器、水套加热器等）

　　2）利用燃油加热器或电加热器，将冷态发动机的冷却水和燃油、润滑油加热，使整个发动机升温，以便能顺利地起动。进气空气预热器预热。当温度为5℃或更低时，为帮助起动柴油机可采用进气空气预热器，预热设备的电热塞由蓄电池通电加热，并接通燃油使之在进气歧管中燃烧以加热进入气缸的空气。电热塞系统向气缸中提供的热量使压缩空气温度足以点燃燃油。注意：起动液与预热器不可联合使用，否则会引起火灾。

　　3）当机房温度不低于4°C时，安装冷却液加热器使发动机缸体维持温度在32°C以上。安装发电机组低温报警器。

　　4）对于会降至－18°以下环境温度下工作的发电机组，还需要润滑油加热器、燃油管道和燃油滤清器加热器，以防治燃油固化。机油加热器安装在发动机机油盘上。它加热机油盘内的机油，便于柴油机在低温下起动。

　　5）建议使用-10＃～-35＃轻柴油。

　　正时提前，能改善冷起动能性，改善寒冷气候条件下的怠速性能，减少冒白烟现象，提高低负荷时柴油机的燃油经济性。更重要的是，柴油机在低负荷时，如果正时不提前，燃烧将过于滞后，性能急剧恶化，就会造成炭烟大量形成。同时，STC系统也可在大负荷条件下对柴油机正时适当延迟，为改善NOx排放提供了条件。

　　6）用进气空气预热器加热

　　用进气预热器(电热预热或火焰预热)对进入气缸的混合气(或空气)进行加热，从而提高压缩终点温度，改善着火条件。电热预热方法是在进气管内安装电热塞或电热丝，直接加热进气，它不消耗空气中的的氧气，也不污染进气，但是它消耗蓄电池的电能。

　　

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